Российские автомобили .
• Автомобили возрастом 20 лет и более. Например, некоторым нравится большая и красивая Волга ГАЗ-21 с оленем на капоте, или ЗИМ, бывшая в прошлом престижной машиной.
Конечно, каждый человек имеет право на самовыражение, но приобретать подобную технику для каждодневной и круглогодичной эксплуатации значит обречь себя на каждодневные и постоянные муки. Подобные экземпляры можно расценивать как "ретро" и приобретать для целей, отличных от нормальной эксплуатации, - коллекционирование, киносъемки и т. д.
• Автомобили возрастом 15 - 20 лет. Как правило, эти автомобили очень изношенные, ржавые и больше смахивают на металлолом, хотя нередко встречаются хорошо сохранившиеся экземпляры с малым пробегом.Однако такой автомобиль несет в себе возможность различного рода "старческих" дефектов, случайного и нередкого выхода из строя электрики из-за окисления всех контактов, старения механических узлов, старения резинотехнических изделий, прокладок, ослабления крепежа, контактов и т. д.
Кроме того, и крупные станции техобслуживания, и мелкие мастерские крайне неохотно берутся за ремонт старых моделей, поскольку хорошо и надолго ее не сделаешь, а плохо - не позволяет рабочая совесть... Да и проще отремонтировать несколько "жигулей", чем полдня собирать игольчатый подшипник коробки передач для какого-либо 407 Москвича.
Поэтому в обслуживании и ремонте автомобилей этой группы необходимо рассчитывать на собственные силы или на помощь "дяди Васи".
• Автомобили возрастом 10 - 15 лет. Практически все, что сказано в отношении предыдущей группы, справедливо и по отношению к этой группе автомобилей. Просто число автомобилей, находящихся в "приличном" состоянии в этой группе, больше, и состояние их немного лучше.
• Автомобили возрастом 5-10 лет. Большинство автомобилей этой группы находится в приличном рабочем состоянии, с пробегом на уровне 80 - 120 тыс. км, и еще имеет определенный ресурс эксплуатации. Однако покупка такого автомобиля достаточно рискованная лотерея. Скорее всего, сразу после покупки такого автомобиля может потребоваться серьезный ремонт всех узлов и агрегатов автомобиля, соизмеримый с ценой купленного автомобиля.
• Автомобили возрастом до 5 лет. Это, пожалуй, самая эффективная в смысле покупки группа автомобилей. В зависимости от способа хранения и режима эксплуатации автомобиль может находиться в хорошем состоянии, и при удачной покупке от его эксплуатации можно получить удовольствие, не слишком обременяя себя расходами на бензин, запчасти и ремонты.
При правильной технической эксплуатации после двух-трех лет и небольшого косметического ремонта его можно продать, потеряв при этом Минимум продажной цены.
Такой подход рассчитан в основном на отечественные ВАЗы и Волги, для Москвичей и Запорожцев необходимо, на наш взгляд, использовать коэффициент 0,8 - 0,9.
Экономическая целесообразность покупки автомобиля того или иного возраста зависит также от того, насколько быстро обесцениваются машины различных марок.
Исследования, проведенные различными независимыми организациями, показали, что автомобиль ВАЗ за первый год обесценивается примерно на 8 - 10%, за два - на 16 - 18, за три - на 25 - 26, за четыре - на 30, за пять - на 36 - 38, за шесть - на 40%. Половину первоначальной стоимости за автомобиль дают примерно через 9-10 лет эксплуатации.
Волга ГАЗ-31029 достигает половины своей первоначальной стоимости позже, к 9 - 10 годам, но динамика у нее несколько другая: в первый год она теряет 15%, во второй - 25, в третий - 32 - 33, четвертый - 37 -38, пятый - 40, затем в течение четырех-пяти лет она теряет всего 10% стоимости.
Еще круче падение у Москвича 2141 и ЗАЗ-1102. Эти модели уже в течение четырех лет теряют половину своей первоначальной стоимости, а за последующие четыре года еще 12-15%.
Оглавление Дальше:
Автомобильный рынок в современных условиях
Вверх:
Вторичный рынок автомобилей в России (рынок подержанных автомобилей)