Продавцы.
В настоящее время на автомобильном рынке России работают практически все крупнейшие автомобильные фирмы мира, как правило, через своих официальных дилеров в России.
Кроме того, на рынке обретается огромное количество фирм-однодневок, случайных "серых" дилеров, мошенников и "кидал". Автосалонов сегодня тьма, многие из них серьезно относятся к покупателям, берегут честь фирмы и добросовестно выполняют заказы клиентов. Это, как правило, официальные дилеры крупных автомобильных фирм, давно работающие на рынке. Они, конечно, дорожат своей репутацией, но и цены в этих салонах, естественно, на 10 - 20% выше.
Там, где цены ниже, гораздо больше спекулянтов, "серых" лидеров, случайных мелких торговцев, профессионально выбивающих дополнительные "баксы" у "чайников" за услуги, которые уже входят в стоимостьавтомобиля.На каждом автомобиле дилер официально зарабатывает 12 - 15% от стоимости, только покрывая накладные расходы. Основная финансовая подпитка идет за счет сервисного обслуживания, продажи запчастей, аксессуаров.
Клиент, купивший автомобиль в салоне, получает дополнительные скидки на обслуживание - 15%, на запчасти - 10%. Но только в том случае, если сервисное обслуживание будет проходить на этой фирме. Стоимость нормо-часа - 25 долл., для "чужаков" - 30.
По отзывам покупателей, сегодня российский авторынок по-прежнему остается непредсказуемым, диким по работе с клиентами, необузданным по ценам, хамским по дополнительным услугам. Цены, "озвучиваемые" в рекламных объявлениях, почти всегда не соответствуют реальной стоимости автомобиля. Особенно у тех, кто продает машины как вторые-третьи посредники. Накрутка порой составляет 10 - 15% от первоначальной розничной цены.Проверки рекламных объявлений, проводимые независимыми организациями, показывают, что практически во всех случаях обнаружилось существенное несовпадение с рекламными обещаниями. Часто указанные в объявлениях машины вообще отсутствовали в продаже, и почти всегда цены оказывались выше обещанных в рекламе, причем существенно.
Не было ни одного случая, когда бы автосалону предъявили судебный иск за недобросовестную рекламу.
Дополнительные платные услуги, внесенные в стоимость автомобиля, которые покупатель сам бы никогда не заказал, практикуют даже известные фирмы. Это вроде как обвеса или обмера в обычной торговле.
Например, в одном из крупнейших автосалонов Москвы покупателям предложили заплатить за выбор цвета, предпродажную подготовку, пакет документов для регистрации в ГАИ (справку-счет, лицензию фирмы, таможенную накладную и т. д.).
И самое интересное - покупатели, измученные хождениями по автосалонам, бурчанием жен и тещ, выкладывают из своих загашников по 300 - 400 долл., не подозревая о том, что их откровенно дурят.
Часто автомобили стоят в темном, тесном помещении, где с трудом можно открыть водительскую дверь. О детальном осмотре в этом случае можно только мечтать, разве что со свечкой или фонариком. А наш русский менталитет предполагает, что все надо пощупать и попробовать своими руками.
В других автосалонах за дополнительные деньги предлагают поставить подкрылки на... саморезы. И это при фирменной гарантии на кузов 6 лет! Конечно, двадцать дырок в новом автомобиле - роскошь непозволительная. В фирменных салонах подкрылки давно ставят на специальные пластиковые клипсы. Просто, надежно и без дырок.
Цены на радиоаппаратуру, аптечки, коврики, огнетушители, диски, чехлы и т. д. у торгующих машинами гораздо выше, чем в простых автомагазинах, на 20 - 30%.
Во многих московских автосалонах стали оказывать очень хорошую услугу - постановку на учет в ГАИ, с выдачей номеров и необходимых Документов. Стоит услуга не дороже, чем при обычной регистрации. Однако эти проблески цивилизованного авторынка доступны пока только москвичам. Жители Подмосковья, купившие автомобиль в Москве, с этими же документами не могут поставить машину даже на временный учет. (Это касается только импортных автомобилей.) Необходимо пройти вторичную растаможку на одной из таможен области, выстояв если не многодневную, то многочасовую очередь с перекличкой. Иными словами, каждое княжество стремится получить с автовладельца свой навар.
И все же говорить о российском автомобильном рынке только как о грязном и нецивилизованном было бы несправедливо. Борьба за покупателя идет. И здесь выигрывают те, кто предлагает ему истинную заботу и внимание. Честь фирмы, профессиональный авторитет автосалона постепенно выходят на первый план.
Оглавление Дальше:
Комплектация автомобилей - по полной программе.
Вверх:
Российский рынок легковых автомобилей