Гарантии
Особую важность при покупке автомобиля имеет вопрос гарантий. Суть гарантий в том, что завод-производитель или по его поручению дилер, продавший вам автомобиль, должны нести все расходы по ремонту автомобиля в течение гарантийного срока.
Теоретически гарантия распространяется на все части и компоненты нового автомобиля, если обнаруженная неисправность была вызвана использованием некачественных материалов при производстве автомобиля или нарушением технологии его производства. В случае обнаружения таких дефектов должен быть бесплатно отремонтирован или заменен любой неисправный узел автомобиля. Гарантия также распространяется на запасные части и аксессуары, установленные официальными дилерами.
Гарантия сохраняется, даже если в течение гарантийного срока машина побывала в аварии и была восстановлена в дилерском сервис-центре. А для тех, кто часто путешествует на машине за границей, напомним, что по гарантии можно отремонтировать автомобиль в любой стране, где есть официальные дилеры (необходимо взять с собой гарантийную книжку). Главные условия сохранения гарантии - правильная эксплуатация машины и периодическое техническое обслуживание.
Важно и то, что в соответствии с Законом "О защите прав потребителей" при возникновении гарантийной неисправности продавец обязан доставить автомобиль в место ремонта или оплатить клиенту стоимость доставки.
Однако на практике реализовать положенные покупателю гарантий бывает весьма непросто, о чем свидетельствуют многочисленные заявления граждан, письма, телефонные звонки в редакции газет и журналов, обращения в суд.
Купить бракованный автомобиль, особенно отечественного производства, нетрудно. Трудно другое - доказать, что он бракованный и воспользоваться своим правом на гарантию.
Дело в том, что фирмы-производители зачастую в нарушение Закона "О защите прав потребителей" обставляют предоставление гарантийных услуг такими условиями, которые почти лишают покупателей возможности воспользоваться своими правами.
Бывает, что во избежание лишних расходов дилеры умышленно идут на нарушение закона, записывая в сервисной книжке соответствующие "Правила предоставления гарантийных услуг". Например, такое, что для выполнения гарантийного ремонта нужно доставить автомобиль официальному дилеру в рабочее время и за свой счет. Однако клиенты, которые знакомы с российскими законами, требуют&qt;компенсации затрат и в случае отказа угрожают подать на дилера в суд. Как правило, при такой постановке вопроса дилеры сразу же оплачивают транспортировку.
Или включают пункт - "Особые условия". Например, в "Правилах" АвтоВАЗа смысл "условий" в том, что владелец должен соблюдать правила эксплуатации, регулярно проходить ТО, предоставлять автомобиль для устранения заводских дефектов только на фирменные гарантийные станции и обязательно предъявлять при этом сервисную книжку. Иначе Ав-• тоВАЗ освобождает себя от обязательств по проданному автомобилю, т. е. отказывается от любых претензий по качеству. Похожие условия содержит и документация на автомобили Москвич.
А между тем нерегулярное ТО, потерянная сервисная книжка и посещение "стороннего" автосервиса сами по себе не могут служить поводом лишения гарантии. Все эти причины юридически неоднозначны и могут быть оспорены как в суде, так и в досудебном порядке.
Например, прохождение ТО. Завод (или продавец) вправе лишить автовладельца бесплатного ремонта только в том случае, если дефект автомобиля произошел именно из-за пропуска очередного ТО. Допустим, водитель не сменил вовремя масло, и у него возникли проблемы с двигателем. Если же причина дефекта иная и с ТО не связана (отвалился бампер или вышел из строя стартер), то обязательства по гарантийному ремонту страдать не должны.
Или попытки заводов привязать покупателя к своим СТО. Сколько, к примеру, в столице вазовских СТО? Пять! А "москвичовских"? Две! Сколько придется стоять в очереди автовладельцам, если пользоваться услугами фирменных СТО! А в провинции, где на несколько городов вообще одна станция? Так ведь и ждут там неделями, а то и месяцами своей очереди.
По закону любой сервис, у которого есть официальная лицензия на проведение ТО, вправе обслуживать ВАЗы и Москвичи. Почему же заводы это право не признают? Навязывают свои услуги? Но это противоречит закону "О защите прав потребителей". К слову, Шкода имеет в столице около двадцати своих гарантийных пунктов, и вряд ли владельцы этих машин будут обращаться на нефирменные СТО.
Оглавление Дальше:
Общие требования к продаваемым товарам
Вверх:
Правила купли-продажи автомобилей.