Устройство "АБС-плюс"
Заслуживает внимания ряд новинок немецкой компании "Ай-Ти-Ти-Аутомотив", выпускающей антиблокировочные системы. Например, устройство "АБС-плюс" имеет блок управления с усовершенствованным программным обеспечением. Такой компьютер не только следит за ско-ростью каждого колеса индивидуально, с высокой степенью точности обрабатывая информацию о скорости вращения каждого из них, но и учитывает положение автомобиля на дороге (благодаря дополнительным датчикам - угла поворота передних колес, скорости поворота машины вокруг вертикальной оси). Это дает возможность добавить стандартной АБС дополнительную функцию - помочь удержать автомобиль в случае неожиданного маневра. "АБС-плюс" с такой ролью справляется.
При повороте скорости правых и левых колес неодинаковы, одно колесо может попасть на лед и начать скользить или блокироваться, а другое останется на асфальте и будет "цепляться" за него. Разница в скорости колес возникает и при проезде неровностей дороги. "АБС-плюс" распознает такую разницу, и, когда водитель нажимает на тормоз, электроника снижает или увеличивает тормозное усилие на каждом колесе индивидуально, компенсируя отклонение автомобиля от его вертикальной оси и позволяя водителю исправить некоторые ошибки. Допустим, входя в поворот, он повернул руль резко и на слишком большой угол. Заднюю часть машины "бросает" к внешнему краю поворота - она может буквально встать поперек дороги. Если в этот момент скорость задних колес снизится, а скорость передних останется высокой, машина впишется в поворот. Наоборот, если водитель "недовернул" руль, возникает опасность вылететь с дороги. В этом случае надо снизить скорость передних колес, а задние, вращаясь быстрее, "затолкнут" машину в поворот.
Стабилизировать положение в повороте и избежать заноса можно также за счет разницы в скорости левых и правых колес. Когда возникает опасность заноса, "АБС-плюс" уменьшает тормозное усилие колес, находящихся с внутренней стороны поворота, и притормаживает те колеса, которые оказались с внешней стороны. Опыт показывает, что при объезде неожиданно появившегося црепятствия водители часто поворачивают руль на слишком большой угол. "АБС-плюс" снизит тормозное усилие на внутреннем к повороту переднем колесе в значительно большей степени, чем обычная АБС. Таким образом, колесо и шина смогут передать большую боковую силу. Одновременно повышается усилие на внешнем к повороту переднем колесе, при этом создается стабилизирующий момент, возрастает устойчивость.
У "АБС-плюс" есть еще одна особенность. Стандартная АБС вступает в работу при очень интенсивном нажатии на педаль. "АБС-плюс" подключается, когда водитель только слегка нажал на тормоз. Но и действует она плавно, начинает антиблокировку в нужный момент и в нужной степени.
Уменьшаются размеры и снижается стоимость антиблокировочных устройств.
Оглавление Вверх:
Устройство АБС.