Выпуск подушек безопастности.
Сегодня воздушные подушки разрабатывают и выпускают фирмы как автомобильные, так и специализированные. К последним относятся, например, "Алэд Бендикс", "Брид", "Такато", ТРВ, "Электролюкс Автолив", немецкая "Бош". Наряду с подушками для защиты водителя и переднего пассажира налажено производство подушек для защиты пассажиров на задних сиденьях. Защищаются теперь не только голова, но и туловище, и ноги, причем при любом направлении удара, в том числе боковом.
Есть страны, в которых их применение на новом автомобиле обязательно. В США, например, соответствующий закон действует с 1989 года Причем обязательна установка подушек только большого размера. Европейские специалисты, наоборот, считают, что предпочтение следует отдавать сочетанию ремней безопасности и подушек небольших размеров. Поэтому некоторые европейские фирмы создали столь небольшие подушки, что их можно устанавливать и на старые модели автомобилей.
Основные подушки располагаются в ступице рулевого колеса и перед сидящим рядом с водителем пассажиром, боковые - либо в двери, либо в спинке кресла. Материал, из которого они изготовлены, - полиамидное волокно (нейлон). Его толщина - 0,45 мм. Нейлон, во-первых, не может причинить вреда при механическом контакте с ним, во-вторых, очень прочен, легок, изделие из него компактно.
Для обеспечения полной герметичности внутренняя часть подушки покрывается тонким слоем синтетической резины (неопрена) или слоем резины силиконовой. Здесь же на внутренней поверхности крепятся специальные ленты, которые придают подушке вполне определенную форму.
По бокам подушки предусмотрены отверстия, предназначенные для быстрого удаления из нее газа. Это необходимо, так как в противном случае человек окажется отброшенным подушкой назад или зажатым одной или несколькими подушками сразу. А это также может привести к травмам.
Чтобы подушка от длительного хранения не слеживалась, ее внутреннюю часть покрывают специальным составом. В итоге гарантия на подушку сейчас доходит до 15 лет, что значительно превышает гарантию на сами автомобили.
В систему подушки безопасности входит также газогенератор - своего рода аналог твердотопливного реактивного двигателя. В нем топливо сгорает и выделяет газ, который и заполняет полушку.
Чаще всего в качестве топлива используется азид натрия, но есть газогенераторы, работающие на нитроцеллюлозе. Как исключение встречаются системы, у которых газогенератором служит баллончик со сжатым газом.
Третий обязательный компонент системы - датчики, приводящие ее в Действие. Их обычно на автомобиле три-пять. Они могут быть электромеханическими или электронными. Первые достаточно просты по конструкции, надежны, поскольку их работа практически не зависит от того, в каком состоянии другие системы автомобиля. Но у них есть один принципиальный недостаток: они плохо "узнают" ситуации, действительно аварийные. Поэтому система может сработать при относительно слабом ударе или тогда, когда, например, на месте пассажира никого нет. Электронные датчики, наоборот, легко определяют, что, скажем, на переднем сиденье находится ребенок и подушку безопасности включать нельзя. При большом же числе подушек применяют только электронные датчики и системы: все датчики передают сигналы на один бортовой центр управления, который и включает только необходимые в данном конкретном случае подушки.
Подушка безопасности срабатывает за 150 - 200 мс.
Оглавление Вверх:
Подушки безопасности (Air bag)