Требования, предъявляемые к пожарной безопасности.
Требования, предъявляемые к пожарной безопасности противоугон-" ных систем, в отечественных нормативных документах сформулированы 1 так, Материал корпуса, разъемные соединения и провода должны быть Устойчивыми к воздействию открытого пламени, элементы схемы - без &qt; возгорания реагировать на перегрузки во внешних и внутренних цепях, а 1 пожароопасные цепи обязаны иметь предохранители. Отдельно оговаривается способ установки плавких вставок - в непосредственной близости от места подключения цепи к источнику питания. Ну а в целом, иммо-билайзер не должен снижать общую пожарную безопасность автомобиля.
Газета "Авторевю" в 1998 году опубликовала результаты испытаний более 30 моделей иммобилайзеров. Рейтинг испытанных иммобилайзеров определялся по пяти частным показателям качества: функциональному назначению, средней стоимости функции, электромагнитной совместимости, пожаробезопасное™ и уровню технологии производства.
Уровень технологии производства электронных комплектующих для автомобиля определяется соотношением количества ручных и автоматизированных операций, использованием бескорпусных элементов, пла-нарных корпусов микросхем и наличием ряда европейских и американских сертификатов, подтверждающих технологический статус предприятия-сборщика. Лучшими по технологическому уровню оказались изделия Motorola Car Guard 2М и Defa Immobiliser.
Низкую устойчивость к переходным процессам в бортовой сети автомобиля, возникающим при отключении параллельных индуктивных нагрузок (электроприводов вентилятора системы охлаждения, отопителя, стеклоочистителей, стеклоподъемников и т. д.), показали иммобилайзеры Spy Ball SP 2049, Cesar Epsilon и Auto Tag. Они же оказались неустойчивыми и к аналогичным процессам, возникающим при прерывании тока индуктивного источника (это явление может возникнуть в бортовой сети при отключении двигателя постоянного тока, "подвешенного" на тот же выключатель, что и система зажигания).
Vecta Shadow и Green Bux очень болезненно отнеслись к помехам от работы стартера. Octopus 101, Mister X-33i, CEL Proximity и Defa Immobilizer - ко внутреннему размыканию цепи аккумуляторной батареи, плохому зажиму плюсовой клеммы и любому другому сбросу нагрузки, когда от генератора продолжается подача зарядного тока. Oktopus 101, вдобавок, крайне плохо отнесся к помехам при прерывании электромагнитного поля генератора (выключение зажигания на работающем двигателе). И наконец, двое из испытуемых - SLI 706 и Auto Tag - спасовали под воздействием разряда статического электричества.
Оглавление Дальше:
Первое из них.
Вверх:
Иммобилайзер - это система многоуровневой блокировки двигателя.