Рассмотрим особенности обоих типов сервомеханизмов.
В гидроусилителе рулевого управления (ГУР)-насос, приводимый непосредственно от двигателя, постоянно поддерживает в системе давление жидкости. Оно с помощью распределительного устройства, связанного с рулевой колонкой, и гидропривода, встроенного в рулевой механизм или трапецию, поворачивает колеса, помогая водителю.
Распределитель, обычно золотниковый, имеет следящее устройство, которое обеспечивает пропорциональность усилия на руле и на управляемых колесах. Тем самым сохраняется обратная связь в системе "водитель - автомобиль - дорога", т. е. "чувство руля".
. При прямолинейном движении ГУР не работает и его насос гоняет масло вхолостую, готовый, однако, мгновенно вступить в работу. Именно ГУР помогает удержать, например, груженый автопоезд на дороге при взрыве переднего колеса. Его следящее устройство еще и ограничивает усилие, передаваемое от передних колес на руль. Поэтому ГУР, необходимый на тяжелых грузовиках и автобусах, на легковых автомобилях повышает комфорт и безопасность.
Оглавление Дальше:
Подушки безопасности (Air bag)
Вверх:
Комплектация автомобилей