Сопоставление затрат на эксплуатацию различных марок автомобилей.
В России до некоторых пор вопрос о сравнительных затратах на эксплуатацию автомобиля и не ставился. До 1992 года новые автомобили у нас по сути дела распределяли. Получение машины было большим счастьем, ни о каких подсчетах и речи не было.
Проблема сопоставления затрат на эксплуатацию различных марок автомобилей становится актуальней, когда появляется возможность выбора и покупки различных автомобилей. Такое время в России настало -и многие водители при выборе автомобиля и при его эксплуатации уже задумываются о величине эксплуатационных расходов и даже делают попытки подсчитать свои расходы.
ВАЗ-21093 1995 года был куплен мною, когда ему исполнилось ровно два года. На счетчике к тому моменту было 25300 км. Машина находилась в &qt; хороших руках. Предыдущий хозяин вовремя производил регламентные работы, не экономил на качестве запчастей и горюче-смазочных материалов.
Я езжу на машине круглый год, в основном по городу. Отношусь к ней с уважением, но не боготворю. В аварии она не попадала и сюрпризов мне в виде каких-то серьезных отказов не преподносила. Часть ремонтных работ выполняю самостоятельно. Остальное - на сервисе. Прошло восемь месяцев ее эксплуатации, в течение которых наезжено ровно 20000 км.
Расходы я разделил на три группы:
1. Вынужденные, без которых эксплуатировать автомобиль неудобно, небезопасно или невозможно.
2. Эстетические, связанные с вполне понятным желанием приукрасить машину и сохранить ее внешний дир..
3. Бестолковые - неудачные расходы.первой или второй группы. На что ушли деньги?
Три раза менял электронасос водоомывателя (120 руб.). Сказывается явно неудачное расположение: он стоит постоянно наполненный водой. Дважды приобретал коммутатор (250 руб.). Заменил катушку зажигания (95 руб.) и реле поворота (50 руб.). Катушка зажигания оказалась частично пробитой. Вследствие чего дефект был неявным - импульс выдавался, но, как позже выяснилось, был неправильной формы. Пришлось обратиться в мастерскую. Поиск неисправности - 250 руб.
Обнаружил порванный пыльник ШРУСа. Заодно заменил масло в коробке передач (вместе с работой - 335 руб.). Отрегулировал сход-развал (100 руб.). Дважды менял масло в двигателе (вместе с фильтром, очистителем двигателя и работой - 320 руб.). Заменил четыре колеса (вместе с
монтажом и балансировкой - 1210 руб.). В тормозной системе заменил передние и задние колодки, задние тормозные цилиндры, отремонтировал регулятор давления (вместе с работой - 405 руб.).
Ремонт бензонасоса и регулировка клапанов обошлись соответственно в 75 и 150 руб. Потребовали замены замки и ручки дверей - классическая неисправность (600 руб.). Установил защиту картера двигателя (100 руб.). Пришлось заменить рычаги управления воздухом - тоже характерно (150 руб. вместе с работой).
Незамерзающая жидкость обошлась в 135 руб. Воздушный и два фильтра тонкой очистки топлива, хомуты, герметик, перчатки, очиститель карбюратора, WD-40, утеплитель двигателя, аптечка нового образца, секретки на колеса - 460 руб.
Итого вынужденные расходы составили 4740 руб., из которых на работу ушло 1580 руб. (33%), на запчасти и материалы - 3160 руб. (67%).
Расходы эстетические. Несмотря на то, что в машине велюровый салон, пришлось купить чехлы (450 руб.). У меня двое детей. После того как они "забегают" в машину, продолжают бегать и внутри нее. Остановить это "броуновское движение" невозможно.
Испортились задние колонки (420 руб.). Очиститель стекол, полироль кузова и торпеды, дезодорант, антенна обошлись мне в 170 руб.
Таким образом, эстетические расходы составили 590 руб.
К бестолковым же тратам можно отнести следующие. Трижды покупал колпаки (185 руб.). Каждый раз их воровали. После чего я решил, что ездить с ними мне, видно, не судьба. Разбил задний фонарь (140 руб.). Итого 325 руб.
В результате общие расходы на машину составили 5655 руб., из которых ~ относятся к вынужденным тратам, -11% - к эстетическим, 5% - к бестолковым. Средняя стоимость одного километра составляет 0,283 руб. Правда, если учитывать падение стоимости автомобиля вследствие его эксплуатации, то сумма возрастает на 50 - 80%. С учетом расхода бензина (исходя из 9 л на 100 км, при стоимости 2,3 руб./л) цена одного километра пробега соответствует 0,483 руб.".
Такие подсчеты можно провести по каждому автомобилю, и было бы интересно свести воедино и проанализировать полученную статистику. Этот материал был бы неоценимым подспорьем российским водителям и потенциальным покупателям автомобилей.
Покупатель должен отдавать себе отчет, что покупка автомобиля - это не конец его финансовых проблем, а только начало, затем последуют расходы:
• на оформление покупки - от 800 до 1000 руб., в зависимости от класса автомобиля;
• затраты на регистрацию автомобиля в ГИБДД;
• дорожный налог с владельцев транспортных средств. Столичное правительство в 1998 году утвердило проект постановления, увеличивающего в
1999 году ставки налога с владельцев транспортных средств. Так, хозяевам легковых автомобилей мощностью двигателя до 100 л. с. включительно придется платить в год 1,1 руб. за каждую "лошадиную силу", свыше 100 л. с. - 4 руб., владельцам мотоциклов и мотороллеров - 60 коп.;
• стоимость номеров и технического паспорта;
• стоимость прохождения технического осмотра;
• приобретение необходимого дополнительного оборудования автомобиля: аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки;
• затраты на сохранность автомобиля (стоянка, охранно-противоугон-ная система, гараж);
• эксплуатационные расходы: бензин, масло;
• непредвиденные расходы: штрафы в ГИБДД, мелкий ремонт автомобиля. При постановке автомобиля на учет кроме платы за регистрацию,
техосмотр и дорожного налога жители Москвы должны заплатить еще и 5% от стоимости вашего авто, так как в соответствии с решением Малого Совета народных депутатов от 28.06.93 на территории г. Москвы с 1 июля 1993 года установлен налог на перепродажу автотранспортных средств со ставкой в размере пяти процентов от суммы сделки. Похоже, этот закон создавался по принципу "с паршивой овцы - хоть шерсти клок", поскольку сомнительно, что бюджет получает ожидаемый доход от взимания этого налога. Платить, оказывается, совсем не обязательно! Достаточно выехать за пределы МКАД, чтобы там оформить сделку и получить справку-счет без уплаты очередного побора с автовладельцев. Это стоит сделать еще и потому, что вы можете со спокойной душой указать в справке реальную стоимость автомобиля (в Москве ее вынуждены искусственно занижать в несколько раз, чтобы решение депутатов не обошлось вам слишком дорого), а это очень важно: при неблагоприятном развитии событий у вас есть шанс вернуть деньги, которые вы заплатили, а не какую-нибудь небольшую часть.
В 1999 году был принят Федеральный закон, вводящий дополнительный налог на легковые автомашины с объемом двигателя свыше 2500 см3, - "за исключением полноприводных автомобилей, произведенных на территории Российской Федерации, а также автомобилей, произведенных за двадцать пять лет и более до дня уплаты налога". Установлено, что юридические лица должны уплачивать данный налог ежегодно до 1 сентября календарного года, а физические - до 1 октября.
В России принят закон "Об обязательном страховании автотранспортных средств", который действует практически во всех странах Европы и во всех развитых странах мира. В соответствии с первоначальным проектом этого закона ставка страхового сбора будет дифференцирована в зависимости от класса автомобиля: чем больше мощность двигателя, тем выше платеж. Для Жигулей он планируется на уровне 600 - 800 руб. в год.
Если подсчитать годовые расходы начинающего автомобилиста, да еще приплюсовать сюда амортизацию его авто, то "мало-не покажется".
Поэтому, принимая решение о покупке автомашины, необходимо со всей серьезностью взвесить и оценить свои финансовые возможности.
Оглавление Вверх:
Эксплуатационная характеристика автомобиля