Эксплуатационная характеристика автомобиля
Эксплуатационная характеристика автомобиля - один из важнейших интегральных показателей; она показывает эффективность и экономичность приобретенного вами автомобиля.
К сожалению, в России нет статистики, позволяющей проанализировать величину расходов на эксплуатацию тех или иных видов автомобилей, определить их абсолютное (в рублях) год или месяц и относительное (руб. на 100 км пробега) значение.
За рубежом, например, в Германии, такая статистика ведется по многим типам автомобилей на протяжении многих лет и имеется богатый фактический материал по расходам на эксплуатацию автомобилей (не только германских).
Методика таких расчетов достаточно проста: учитываются и суммируются все расходы, связанные с эксплуатацией автомобиля в течение года, которые складываются из следующих величин: постоянных расходов, эксплуатационных расходов, расходов на амортизацию, прочих расходов.
Постоянные годовые расходы складываются из налога, обязательного страхования и дополнительного страхования по различным видам риска. Например, для модели Audi-АЗ сумма этих расходов составляет 2318 марок.
Основа для расчета величины налога - литраж двигателя автомобиля (в см3). Налоговая ставка для бензинового (карбюраторного) двигателя составляет 13 марок 12 пфеннигов за 100 кубических сантиметров. Налоговая ставка для дизельного двигателя - 37 марок 10 пфеннигов за 100 кубических сантиметров. Важным фактором для определения размера суммы обязательного страхования является мощность двигателя. С июля 1996 года учитывается и тип автомобиля. Размер оплаты дополнительного страхования также зависит от соответствующего класса легковой машины.
Эксплуатационные расходы складываются из затрат на топливо, масло, шины, ремонтные работы. Показатель зависит от величины годового пробега.
Основой для определения суммы затрат на топливо являются показатели его расхода по стандарту DIN в трех режимах (при скорости 90, 120 км/ч и в условном городском цикле). Обычно вычисляется средний показатель расхода топлива. Он умножается на цену топлива, действующую в настоящее время:
• бензин "нормаль" (АИ 92) - 1,56 DM
• бензин "супер" (АИ 95) - 1,61 DM
• бензин "суперплюс" (АИ 98) - 1,67 DM
• дизельное топливо - 1,16 DM
Расходы на ремонт также вычислены сотрудниками журнала "Auto, Motor und Sport". Под затратами на шины понимают цену комплекта новых покрышек.
Третий важный фактор наряду с постоянными и эксплуатационными расходами - это амортизация. В приведенном примере расчета речь идет о средней сумме, потраченной на содержание автомобиля в течение четырех лет, и общем пробеге 60 тыс. км. Для Audi-АЗ среднее значение амортизации в денежном исчислении, рассчитанное по справочнику ."Eurotax Schwacke", составляет 4300 DM.Что касается общего расхода на один километр пробега и месячных расходов на содержание автомобиля, то в первом случае амортизацию учитывают, во втором нет.
Кроме того, в западноевропейских странах постоянно проводятся исследования с целью выявления наиболее экономичных автомобилей.
Так, Общегерманский автомобильный клуб через свой журнал "АДАК-мотор вельт" регулярно предлагает читателям высказать мнение о своих машинах и ответить на определенные вопросы. Ответы на эти вопросы в обобщенном виде печатаются на страницах этого журнала. Опрос, проведенный в 1997 году, дал следующие результаты .
Примечание. Типы топлива: Б - бензин; Д - дизельное топливо.
Как видно из табл. 2.12, самым экономичным автомобилем с бензиновым двигателем оказался Опель-Вектра рабочим объемом 1,6 л. Он потребляет всего 7,4 л на 100 км. Однако ему пришлось поделить первое место с Тойотой-Карина (1,6), мотор которой расходует 7,5 л, но развивает на 24 кВт большую мощность. Аппетит остальных бензиновых двигателей - от 8 до 9,9 л. Лишь Вольво-850 (2,5) и Ауди (2,6) потребляли более 10 л.
Что касается автомобилей с дизельными двигателями, то тут наилучшие показатели у Аудй и Фольксвагена-Пассат-TDI - около 6 л на 100 км.
Самым дешевым в эксплуатации автомобилем оказался Фольксваген, затем следуют Ниссан и Тойота, Хонда и Мазда находятся на уровне Мерседеса, а самыми дорогими в обслуживании и ремонте показали себя БМВ и Вольво.
Оглавление Дальше:
Классификация иностранных автомобилей.
Вверх:
Автомобиль как потребительная стоимость