Класс F.
Mercedes-Benz S-класса, Audi A8, "семерка" BMW, Jaguar, Lexus LS400 Самые престижные автомобили редко покупаются у офици-j альных дилеров. Во-первых, многие предпочитают приобретать подержан ные автомобили за рубежом. Во-вторых, машины часто ввозятся нелегаль но или через многочисленных "льготников". Разброс цен - от 54000 долл за седан Honda Legend до 170000 долл. за Mercedes-Benz S600L.
Купе. Небольшое увеличение импорта в 1998 году не внесло измене ний в положение этого класса: купе по-прежнему занимают 0,3% от общего объема реализации новых автомобилей.
Внедорожники. Приблизительно четверть составили небольшие машины (Honda CR-V, Toyota RAV4, Kia Sportage), а три четверти - внедорожники классом выше. Наибольшей популярностью пользовались 5-дверные автомобили. С началом сборки автомобилей Chevrolet Blazer в Елабуге выросло и общее количество импортируемых новых внедорожников.
Мини-вэны. Объем импорта мини-вэнов в 1998 году вырос более чем* вдвое, хотя по-прежнему очень мал. Лидерство захватили Volkswagen | Sharan и Seat Alhambra. I
Микроавтобусы. За вторую половину 1998 года ввезено более 600 ав-j томобилей, из которых большая часть - это Ford Transit белорусской сборки. В начале 1999 года ситуация с микроавтобусами не претерпела серьезных изменений.
Развозные автомобили. Небольшие коммерческие автомобили зарубежного производства. У российских коммерсантов пользуются популяр-! ностью Volkswagen Caddy, Peugeot Partner и Citroen Berlingo. Большинст- j во этих машин оснащается дизельными двигателями. >,
В обыденной жизни классификация автомобилей может производиться по различным признакам и характеристикам автомобиля: по типу кузова, по типу и мощности двигателя; по расположению двигателя в автомобиле, по типу привода колес, по типу ходовой части (передней и задней подвески), по типу тормозов, типу топлива, по функциональному назначению и другим признакам.
Кроме маркировки, позволяющей отнести автомобиль к тому или иному классу или модели, существует система идентификации автомобиля - система обозначений, позволяющая однозначно идентифицировать автомобиль.
Идентификационный номер в обязательном порядке имеет каждый выпускаемый автомобиль.
Кузов каждого автомобиля, выпущенного в странах, которые входят в международную организацию стандартов ИСО (в том числе и Россия), имеет индивидуальный номер - VIN, т. е. Vehicle Identification Number -идентификационный номер транспортного средства.
Согласно стандарту ИСО 3779 VIN состоит из 17 буквенных и цифровых символов и содержит полную информацию об изготовителе, модели автомобиля, о годе постановки на производство и номере кузова.
У легковых автомобилей или других автотранспортных средств с несущим кузовом идентификационный номер наносится на одной из его деталей, которую нелегко заменить. Номер может быть продублирован и на других деталях машины.
В странах СНГ места маркировки определены ОСТ 37.001.269-87, в котором учтены международный опыт и требования. Для каждой марки автомобиля они могут быть различны.
Места нанесения VIN на иномарках каждой фирмой-производителем выбираются произвольно и международными документами не регламентируются, поэтому у каждой фирмы они свои. Маркировка наносится, как правило, в трех-четырех местах.
Структурная комбинация цифровых и буквенных обозначений, из которых состоит идентификационный номер, делится на три части. Первая -это Международный идентификационный код изготовителя (WMI), вторая - описательная часть номера транспортного средства (VDS) и третья - указательная часть номера транспортного средства (VIS).
Оглавление Дальше:
Класс С.
Вверх:
Классификация иностранных автомобилей.