Вкусовые пристрастия покупателей .
Все немецкие автомобили условно относят к машинам "бытовым". Они наиболее крепкие, надежные, достаточно простые по конструкции. Проблем с запчастями на них практически нет, и обходятся они сравнительно дешево.Шведские, французские и итальянские автомобили предпочитают более тонкие, склонные к индивидуальности ценители. Эти машины дороже немецких, требуют специально обученных специалистов, а сервис и запчасти для них дороже почти на двадцать процентов.
Японские машины (в том числе и европейского происхождения) считают в Европе, да и у нас, менее престижными, лишенными какой бы то ни было индивидуальности, хотя все они неприхотливы, крепки, надежны и легко приспосабливаются к нашим условиям эксплуатации. Цены на запчасти и ремонт - чуть выше, чем на классические европейские марки.
Раньше доставшийся "по случаю" автомобиль эксплуатировался, как правило, до упора (без расчета на продажу), поскольку второго "случая" могло не быть. Автомобиль берегли и лелеяли, стараясь как можно дольше продлить его век. Поэтому и бегают по нашим дорогам "копейки" и "двойки" тридцатилетнего возраста, не уставая радовать своих владельцев.
У молодежи психология уже другая. Наиболее активные молодые люди быстро воспринимают рыночные принципы поведения и выстраивают стратегию поведения на рынке сообразно своим потребностям, пожеланиям и возможностям.
Так, некоторые автолюбители при покупке автомобилей используют тактику, которая позволяет не только сохранить свои деньги, но и приумножить их. Назовем эту тактику накопительской. Ею поделился один из читателей журнала "За рулем", 1998, № 12. Суть ее в том, что необходимо соблюдать три правила покупки автомобиля.
Первое. Приобретать автомобиль с перспективой последующей продажи. То есть заранее необходимо исключить покупку рухляди, которая после недолгой эксплуатации будет годна только на выброс.
Второе. Покупать машину осенью, когда цены падают, а продавать весной, когда они, как правило, начинают расти.
Третье. Рассматривать все усовершенствования, которые вы хотите внести в купленный автомобиль, как способ повышения его привлекательности для последующей продажи и, следовательно, увеличения будущей прибыли. В этом случае ход рассуждений примерно таков: "Хорошо бы покрасить кузов, но это обойдется в 1000 долл., а в цене моя старушка от этого больше чем на 500 долл. не подрастет. Так зачем красить? Как говорится, цвет на скорость не влияет. Лучше дождусь весны, продам ее, добавлю эту тысячу и возьму что-нибудь "покруче".
Один мой знакомый путем таких последовательных приобретений за четыре года прошел путь от десятилетней "копейки" до новой Шкоды. Вложив изначально 1500 долл. и добавив в процессе последующих покупок еще 3500 долл., он в конце концов стал обладателем автомашины в 12000 долл.
Получается, что вложение денег в автомобиль может стать увлекательной и азартной игрой по управлению собственным капиталом. Однако, чтобы побеждать в этой игре, нужно владеть базовой информацией, к которой относятся данные о поведении цены автомобиля в зависимости от его возраста и стоимость ежемесячной эксплуатации машины.
Оглавление Вверх:
Цены даны в зависимости от года выпуска, пробега и комплектации.